レースの鉄則

会計事務所はこんなところ

私は以前、中小企業の経理部門で働いていました。同じ経理部の仲間は、元会計事務所に勤務している人が結構多かったです。会計法人とは何所なのか考えて入ってみたところ、中小企業の会計の図のような感じだとしています。様々な会社の経理を経験することができ、経理として精進するのなら経験が積めそうですよね。
賃貸オフィスを借りていてよかったと思う。最初から賃貸オフィスを借りようとしている場合は、資金繰りも大変だし、賃貸事務所に入ってから、"もっとこんなゴトウルジュウイヅミョン良かった"というものがあったかもしれないのである。そこでまず、比較的かでレンタルオフィスで仕事を始めたのは良い経験になった。
　［ムンバイ　２５日　ロイター］　２５日のインド株式市場でインフラ関連株が買われ、ＩＶＲＣＬインフラ＜IVRC.BO＞、ＧＭＲインフラ＜GMRI.BO＞、パンジャ・ロイド＜PUJL.BO＞が２―７％上昇している。

　２０１１／１２年度に５７６３億ルピーの支出を盛り込んだ鉄道関連予算が発表されたことから、インフラ関連企業の受注が拡大するとの期待が高まった。

　インド財務省はこの日発表したリポートの中で、インフラプロジェクト向けの土地取得や環境調査を緊急に進める必要があると指摘した。

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　［東京　２５日　ロイター］　バンダイナムコホールディングス＜7832.T＞は２５日、２０００万株、取得総額２００億円を上限に自社株を公開買い付け（ＴＯＢ）などで取得すると発表した。

　資本効率の向上などが目的で、今回取得する自社株全ては消却予定。取得期間は２月２８日─１２月３１日。

　上限２０００万株のうち、ＴＯＢによる買付予定数は７５０万株。買い付け価格は１株８８６円。２月２４日の終値（９１４円）に対し３％のディスカウント。買い付け期間は２月２８日から３月２８日。公開買い付け代理人とフィナンシャルアドバイザーは野村証券。

　同社の第４位株主でナムコ創業者が代表取締役をつとめる未上場会社のマルは、保有株の一部（５００万株）をＴＯＢに応募する意向。

　なお、取得し得る株式総数のうち、ＴＯＢで取得されなかった株式の取得方法は今後検討する。

　また、発行済み株式総数の４．００％に当たる１０００万株の自己株式を消却することも発表。消却予定日は３月７日。

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　「入社当時は新型機だったボーイング７４７−４００型機（７４７−４００）と、会社人生の半分で別れるとは思いませんでした」

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　日本航空（ＪＡＬ）の整備士、中島逸雄さん（３９）は、工業高等専門学校卒業後、ＪＡＬに入社。初めて整備のライセンスを取得したのが７４７−４００だった。最初の試験を合格してから２年間、休むことなく勉強して最終審査に合格してライセンスを取得したのは、入社６年目の１１月だった。

　７４７−４００は、ジャンボジェットと呼ばれるだけあって、機体も大きく部品点数も多い。燃料タンクの内部は、主翼の付け根付近ならば小柄な人が立って歩けるほどの高さがある。離着陸時に使用する脚のタイヤも、７６７の１０本、７７７の１４本に対して、７４７−４００は１８本あるので、その分だけ手間がかかる。このため、通常なら１人で行う整備も２人で行っていた。ただ、主要な部分がコンピューターで制御されているので、悪い部分のメッセージが出る。整備そのものは、Ｂ７６７や３人が乗務する旧型のクラシックジャンボなどよりも楽な「ハイテクジャンボ」だったという。

　「退役が決まった時は、海外ではまだまだ飛んでいる。貨物撤退と聞いた時にもしやとは思ったが。７４７−４００とは一生付き合うつもりだったのに」。整備士資格を取得するため最も勉強した機体だったので、寂しさを隠せない。

　「整備士もパイロット同様、ライセンスで生きている。退役は仕事がなくなることを意味するから死活問題になる」。先輩の中には６機種のライセンスを取得しながら、４機種が退役してしまった人もいる。中島さんは３月、４機種目となる７３７−８００の整備士資格の最終審査に臨み、新たな一歩を踏み出そうとしている。【米田堅持】


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